В этой статье мы расскажем Вам о вихревых компрессорах. Давайте начнем с разбора схемы.
Компрессоры, как правило, образовывают с электрическим двигателем конструкцию моноблока. Функциональное колесо размещается в корпусе и крышке корпуса с небольшими торцевыми и радикальными зазорами, при этом, оно располагается, как видно на рисунке ниже, в консольном положении на валу электрического двигателя. Сам двигатель, как правило, укрепляется на раме. К компрессорному корпусу со стороны всасывающего окошка подсоединен кислородный фильтр для очистки всасываемого кислорода.
Так как наличие потенциальных твердых субстанций в функциональном канале может привести к нежелательной поломке функционального колеса. В самом корпусе и крышке сделаны специальные функциональные каналы, которые перекрываются специальными отсекающими элементами, которые разделяют области с различным давлением. Эти каналы просчитываются по конкретным правилам. Их форма геометрии зависит от того, какие характеристики вам нужно получить от создаваемого компрессора (продуктивность, напор, давление).
|
- Электрический двигатель.
- Крышка.
- Отсекающий элемент.
- Покрывающий диск.
- Лопаточки.
- Функциональное колесо.
- Шуруп.
- Гайка.
- Настраиваемый винт.
- Колпак.
- Винт укрепления колеса.
- Контргайка.
- Функциональный канал.
- Нагнетательный патрубок.
|
Какой же принцип работы этого компрессора?
Кислород из атмосферы, проходя через специальный фильтр, оказывается в функциональных каналах, где подхватывается лопастями функционального колеса, который приводится в действие электрическим двигателем. В результате всего этого, в функциональных каналах рождается вихрь. И чем чаще кислород попадет на лопасти функционального колеса, тем больше он будет получать энергии.
Именно вследствие этого, в патрубке нагнетания мы получим уже сжатый газ, который в будущем уже будет направлен потребителю. Главным преимуществом таких компрессоров является минимум механизированного трения и смазки в функциональной полости, что предоставляет экологическую чистоту подаваемого потребителю кислорода, чего не скажешь про винтовые компрессоры. По собственным особенностям такой компрессор приближен к машине объемного вида, таким как шестеренчатый и ротационно-пластинчатый компрессор. Но, в отличие от них этот компрессор не содержит в себе разных смазок, надежнее в эксплуатировании и имеет весьма низкий уровень шума. Кроме того, следует отметить, что ломаться в этом компрессоре, мягко говоря, нечему.
Единственный элемент, который может выйти из строя, и выйдет по истечению собственного срока эксплуатации, это подшипник. Но подшипник определяет рабочий ресурс не просто в вихревом компрессоре, но и в остальной технике. Следовательно, после смены подшипника, Вы, получается, вновь можете использовать совершенно новый компрессор. Но КПД у этого агрегата один из самых низких, среди остальных аналогов.
Вся суть состоит в том, что в вихревом компрессоре имеет место газовое перетекание из рабочей сферы с повышенным давлением в рабочую сферу с низким. Газ перетекает через задний зазор. Но самые значительные перетекания (до 30%), могут быть обусловлены, перетеканием газа в межлопаточную сферу относительно нагнетания на всасывание. В результате всего этого, разгоряченный сжатый кислород оказывается в области с холодным кислородом при давлении, в результате чего кислородные потоки перемешиваются, и воздух на всасывании претерпевает нагревание. Вследствие этого процесса, получается, что часть кислорода мы сжимаем зря.
